Egyébként tényleg nincs sértődés! De erről ennyit hiszen a Kuplung még kis jóindulattal sem tekinthető szociális témájúnak. Túl tárgyaltuk mindenki jófej és aranyos hiszen BMW fan

Ha küldenétek a blokk felől egy képet azt megköszönném főképpen az hogy ott a hűtőnél hogy a rákba jön a bowden az idom mögött.

LÉGYSZÍÍÍÍÍÍÍÍ

Holnap tervezem lebontani a gépsast felülről. Azt majd jól körbefényképezem bowdenügyileg. Remélem ráér addig. Vagy ha valaki beelőz, akkor az nyert!
wesen írta::
Egyébként tényleg nincs sértődés! De erről ennyit hiszen a Kuplung még kis jóindulattal sem tekinthető szociális témájúnak. Túl tárgyaltuk mindenki jófej és aranyos hiszen BMW fan

Ha küldenétek a blokk felől egy képet azt megköszönném főképpen az hogy ott a hűtőnél hogy a rákba jön a bowden az idom mögött.

LÉGYSZÍÍÍÍÍÍÍÍ

Köszi és ráér

No eljött úgy érzem az idő...sajnos, hogy a kuplungba lamellákat cseréljek. Nem akarom de muszáj lesz, így lesz leírás ehhez kapcsolódóan és dokumentálom is a dolgokat.

wesen írta:
No eljött úgy érzem az idő...sajnos, hogy a kuplungba lamellákat cseréljek. Nem akarom de muszáj lesz, így lesz leírás ehhez kapcsolódóan és dokumentálom is a dolgokat.

Mennyi és milyen használat után, és hogy jön elő ez?

Hurrá még 1 topik

kuplungos topic úgysem volt...

Szemét állatok

Bakker, az előző tulaj igen leleményes volt így első ránézésre. Úgy néz ki hogy a kuplung kiemelőnél lent 47-52mm-nek kéne lennie. Gondolom elkoptak a lamellák ezért egy ricnivel beljebb rakta és rövidebb kuplungkábelt rakott fel.

Bár még nem bontottam szét, de tegnap beraktam az eredeti kuplung bovdent...hát nem emel ki. Sajnos nagyon fent fog.

Most abba bízok hogy navy bontott blokkjában jobb állapotban van a kuplung, mert az új szett az kb 38-40e forint lenne.

Komolyan már azon sem lepődnék meg, hogy amikor szétszedem a lamellák helyett hullámkarton volna.

wesen írta:
Komolyan már azon sem lepődnék meg, hogy amikor szétszedem a lamellák helyett hullámkarton volna.

Úgysem érdemelsz mást! Max még egy topikot!

Írhatnál pár szót hogy találtál annak idején rá erre a ritka gyöngyszemre. Emlékszem amikor együtt gurultunk is kételyeid voltak az előéletével kapcsolatban.

Segítsetek, mert kicsit elakadtam a méretekkel a gépkönyvben:

lamella vastagsága: 3.5mm
a csúszógyűrűé: 1.5mm

kuplung villa lent: 47-52mm

Ha ezek igazak akkor miért, van szerintetek az hogy a méretek stimmelnek, nincs nagy kopás, mégsem emel ki teljesen a kuplung. Sőt miért lehetett egy ricnivel beljebb (a gyári értékhez képest kb 35mm) a kuplung "villa" és rövidebb a bovden???

Majd pontosítok meg képeket is küldök

Akármilyen furcsa egy topik is, azért beleteszem a saját kérdésemet...
Szóval tegnap jöttünk haza Ajkarendekről, semmivel semmi gond nem volt. Aztán ma jönnék dolgozni, kiállok a kapuba repülőrajthoz, lábtartó föl, bekapcs, egyes, kuplung be, indító... erre majd' elugrott a motor alólam, szépen nekiindult villanymotorral a bukkanónak... ijedtemben elengedtem az indítót, ő megállt, félig az emelkedőn, se té, se tova. A kuplung látszólag nem oldott, hiába nyomtam be akármeddig, ő rendíthetetlen maradt. A bowden mozog, lent huzigálja a karmantyút a blokkon, de akárhogy állítom-tekerem fönt, semmi reakciót nem érek el nála. Megyek olvasni a dokumentációt, de nagyon jó lenne, ha valaki hozzáértő fórumtárs tudna ebből valami diagnózist mondani, meg rámutatni a szükséges alkatrészre

Kiemelőcsapágy?

majsa írta:
Kiemelőcsapágy?

Nemtom, simán el tudom képzelni, most, hogy hallom, hogy van olyan alkatrész
Nem biztos, hogy neki merek állni, főleg, hogy aztán ott állna félig szétszedve az udvaron Most még talán el tudom vinni nem túl messzire "lábon"
Pedig jó lenne képezni magam ilyesmiben, csak nincs se garázs, se semmi, viszont legalább jól rá vagyok utalva Teresára, munkába járás mián Most eljöttem a másikkal, de lehet, hogy haza se megyek reggel, mert azzal meg közeleg a 10k-s szerviz, ha sokat ingázok, jövő héten tényleg kifut belőle

alvaro84 írta:
Akármilyen furcsa egy topik is, azért beleteszem a saját kérdésemet...
Szóval tegnap jöttünk haza Ajkarendekről, semmivel semmi gond nem volt. Aztán ma jönnék dolgozni, kiállok a kapuba repülőrajthoz, lábtartó föl, bekapcs, egyes, kuplung be, indító... erre majd' elugrott a motor alólam, szépen nekiindult villanymotorral a bukkanónak... ijedtemben elengedtem az indítót, ő megállt, félig az emelkedőn, se té, se tova. A kuplung látszólag nem oldott, hiába nyomtam be akármeddig, ő rendíthetetlen maradt. A bowden mozog, lent huzigálja a karmantyút a blokkon, de akárhogy állítom-tekerem fönt, semmi reakciót nem érek el nála. Megyek olvasni a dokumentációt, de nagyon jó lenne, ha valaki hozzáértő fórumtárs tudna ebből valami diagnózist mondani, meg rámutatni a szükséges alkatrészre

Alvaro!

Nekem eszembe jutott valami, de inkább nem írom le, mert csak .... lesz belöle, az meg a f*szomnak se kell most.
Egyszerüsítsük ezt le:
Mivel a kar mozog, a blokkban van a hiba. Ha akarod tudni mi, le kell bontani azt az oldalt. Nézdd meg jobban mivel jár az: olaj le, víz le, burkolat le (mert az a nyomócső is pont útban van) stb, nem ragozom, látod ha ránézel. Na és akkor ha lent van, akkor sem olyan eccerü dolog az, bár én abszolút nem kételkedek a müszaki érzékedben.
Egyszóval, ha rám hallgatsz, ennek a dolognak szerelő szaga van...

Maci írta:Alvaro!

Nekem eszembe jutott valami, de inkább nem írom le, mert csak .... lesz belöle, az meg a f*szomnak se kell most.
Egyszerüsítsük ezt le:
Mivel a kar mozog, a blokkban van a hiba. Ha akarod tudni mi, le kell bontani azt az oldalt. Nézdd meg jobban mivel jár az: olaj le, víz le, burkolat le (mert az a nyomócső is pont útban van) stb, nem ragozom, látod ha ránézel. Na és akkor ha lent van, akkor sem olyan eccerü dolog az, bár én abszolút nem kételkedek a müszaki érzékedben.
Egyszóval, ha rám hallgatsz, ennek a dolognak szerelő szaga van...

Ja, néztem a manualban, még a víz is útban van, nagyon rosszul néz ki a dolog Tapasztalatom az meg nagyon nincs etéren, szóval én is azt hiszem, el kell vinni. Érdekes lesz kuplung nélkül, úgy még nem próbáltam közlekedni Legalább lejtőn egyszerű, gurul üresben is, oszt csók - váltani is állítólag lehet, de még sose próbáltam...

Hát...
Én aggódós vagyok meg minden... Mivel nem tudod mi baja, akár el is törhetett valami, vagy lepattanhatott egy darabka... Jó nem valószínü, de az ördög sosem alszik. Szóval én mielőtt a kuplung nélküli váltást próbálgatnám, biztos felhívám Dobos urat. Mer ugye ha ott elpattant valami, viszont az olaj meg ott vannak a tárcsák stb...
Nade én nem mondtam semmit, csak megjegyztem, hogy elöbb Dobos urat hívnám...

Izé!
Van olyan is,hogy ha nagyon megforrósítod az oilt,akkor összeragadhatnak a lamellák.

Vagy ez, vagy, nem,de....

a túlhevült motort mindíg érdemes járatva visszahűteni.

asszem

Maci írta:
Hát...
Én aggódós vagyok meg minden... Mivel nem tudod mi baja, akár el is törhetett valami, vagy lepattanhatott egy darabka... Jó nem valószínü, de az ördög sosem alszik. Szóval én mielőtt a kuplung nélküli váltást próbálgatnám, biztos felhívám Dobos urat. Mer ugye ha ott elpattant valami, viszont az olaj meg ott vannak a tárcsák stb...
Nade én nem mondtam semmit, csak megjegyztem, hogy elöbb Dobos urat hívnám...

Az biztos hogy hívom, mielőtt bármibe belefognék.